Le conducteur d'excavatrice et le propriétaire savent que la fonction principale du réservoir de l'eau de l'excavatrice est d'absorber la chaleur, réduisant de ce fait la température du moteur.
De la perspective du principe de construction, si la température du moteur d'excavatrice est haute, le thermostat sera mis en marche. Actuellement, la pompe à eau pompera l'eau et circulera à plusieurs reprises, de sorte que la température du moteur d'excavatrice soit abaissée. (La composition du réservoir d'eau est une avec les tuyaux de cuivre creux, l'eau à hautes températures entre dans le réservoir d'eau et est à refroidissement par air et puis circule dans la voie d'eau de moteur) pour protéger le moteur.
Nous constatons souvent que le réservoir d'eau du moteur d'excavatrice est souvent sous peu de l'eau. L'eau s'est juste ajoutée le premier jour sera graduellement short de l'eau le deuxième jour. N'importe ce que, nous ne pouvons pas voir où le problème est. Peut-être c'est fuite de l'eau ou il y a d'autres problèmes, de sorte que la plupart des conducteurs d'excavatrice ignorent ce phénomène et pensent que la construction normale de l'excavatrice est assez. Il est erroné d'avoir cette idée.
En plus du réservoir d'eau principal, il y a également un réservoir d'eau secondaire. La fonction de ce réservoir d'eau secondaire est que quand les hausses de température de l'eau de moteur, l'eau dans le réservoir d'eau couleront dans le réservoir d'eau secondaire dû à la dilatation thermique et à la contraction jusqu'aux baisses de la température. Elle coulera dans le réservoir d'eau encore, et ce processus ne causera pas le manque d'eau. Quand il y a manque d'eau dans le réservoir d'eau, la capacité de refroidissement du moteur est considérablement réduite, et il est difficile réaliser l'objectif ultime de protéger le moteur. Quand ce phénomène se produit, il est nécessaire de vérifier si le réservoir d'eau auxiliaire est endommagé ou des fuites.
En raison du travail à long terme, échelle formera dans le réservoir d'eau, qui réduira la capacité de dissipation thermique du réservoir d'eau dans une certaine mesure, menant à la haute température du moteur, tenant de retour le moteur et bouillant même l'eau. De cette façon, le moteur est souvent blessé, ainsi nous devons travailler chaque autre heure. Vérifiez la capacité de dissipation thermique du réservoir d'eau, ou employez l'antigel pur original pour le remplacer. L'effet de refroidissement de l'antigel est bien mieux que cela de l'eau, et il n'est pas facile de produire l'échelle. Il est encore nécessaire de choisir un antigel régulier. Ne mélangez pas l'eau et l'antigel. , Il augmentera le risque de blocage de réservoir d'eau. Si le réservoir d'eau n'absorbe pas la chaleur normalement, le réservoir d'eau doit être nettoyé actuellement.
Nous tournons sur le commutateur de drain de l'eau du radiateur et dévissons le bouchon de vidange de l'eau sur le bloc moteur pour vidanger l'intérieur liquide, puis étroitement le commutateur et pour installer la prise, et ajoutons l'eau et un certain décapant d'échelle au radiateur, disponible dans le magasin de pièces sur le marché. Généralement - disponible, le rapport de l'eau au produit d'épuration devrait être approprié, n'ajoutent pas trop, trop ne sera pas nettoyé immédiatement et augmenter la charge de nettoyage. Mettez en marche alors le moteur à la marche en ralenti à une vitesse légèrement plus haute que la vitesse oisive. Quand la température de l'eau atteint l'état vert, continuez à courir le moteur pendant environ dix minutes.
Après que le moteur soit arrêté, le commutateur de drain de l'eau est mis en marche et le bloc-cylindres est bloqué, et le système de refroidissement est sans interruption rincé avec de l'eau jusqu'à ce que l'eau déchargée soit propre. Afin d'empêcher le réservoir d'eau de produire de l'échelle et de réduire l'effet de dissipation thermique du radiateur, et s'assurer que le moteur fonctionne dans la température ambiante normale, l'antigel devrait être remplacé une fois par an ou 2000 heures. Le fluide d'antigel est corrosif quand il atteint la température de fonctionnement du moteur. Il est rouillé, corrodé, ou congelé. Veuillez employer le fluide d'antigel produit par l'usine originale ou une entreprise régulière.